そろそろ車体がやられてきたので(きしみ音など聞こえます)ショップでも車体と足回りがやばいと言われました。そこで乗換えを検討しているのですが161アリストのエンジンを載せることのできる車ってどれくらいあるのでしょうか?とても Copyright © MiddleField Inc., 2018 All Rights Reserved. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); トヨタ86(zn6)のrマジックマフラーサウンド今回の中古車は2jz搭載ゲトラグ6速jzx100チェイサーの紹介です。 1jzエンジンから2jzエンジンに載せ替えを行いゲトラグ6速にミッションを変更されたjzx100チェイサーの車輌です。画像からグレッディのタービンが見えます。 国内最速... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 2jz-gteのチューニング | 優れた耐久性もあらわに! 最後は2jz-gteのチューニングについてご紹介します。 「こういった方法もあるのか」と参考になる部分や、今後のチューニング方針の参考にしてみてくださいね! 2jz-gte はドラッグレース向きのエンジンである (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); まずはじめに、2JZ-GTEが代表するトヨタのエンジンであるJZ系エンジンについて紹介していきます。, JZエンジンは、平成2年(1990年)から17年間もトヨタの主力エンジンとして君臨していた直列6気筒のエンジンです。, 同じ直列6気筒のエンジンであっても、当然ながら排気量によってその味付けも全く違います。, この後は、1JZと2JZ、それぞれのエンジンの特徴と搭載車種について触れていきたいと思います。, マークⅡ三兄弟やクラウンといった、トヨタ主力の中級~高級セダンやその派生車種(ステーションワゴン)に搭載されていました。, (搭載車種が気になる方は、該当のエンジンをクリックしてください。搭載車種まとめに飛べるようになっています), ちなみに1JZと2JZに共通する点ですが、1JZ-FSEと2JZ-FSEはいわゆる第二世代のエンジンで「直噴」という点が特徴です。, 1JZ-GTEは、トヨタ製エンジンをベースにヤマハ発動機が開発・生産し、トヨタに供給していたターボチャージャー付きのエンジンです。, 1JZ-GTEは、大きく分けると2つの世代があり、1世代目のエンジンはツインターボ(280馬力)です。, 一方で2世代目のエンジンはシングルターボ(280馬力)となり、同じターボエンジンでありながら毛色が違うものでした。, このエンジンが生産終了してから10年以上経過していますが、いわゆる最後の1JZ-GTEを搭載した車(マークⅡ三兄弟や17系クラウンアスリートなど)は依然人気があります。, 特にドリフト競技をするユーザーにとって「チューニングや過酷な条件での走行にも耐えられる丈夫なエンジン」として定評があります。, 2JZエンジンは、基本的に”1JZエンジンが搭載された車の上位グレード”に搭載されていました。, の3つのラインナップです。 gmossp_forsp.ad('g909773'); また、高度な技術と専門の工具が必要なため、自ら行うにはハイリスク。載せ替えから構造変更まで一貫して行ってくれるショップがいくつかあるので、載せ替えはショップに依頼することが無難です。, また依頼するショップを工賃の安さで比較するのではなく、MTへの載せ替えを数多くこなしてきたノウハウのあるショップに依頼することも重要です。, 配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。」をお読みください!, 自動車・バイクを専門にフリーライターをしています。10代からTVでバイクレースを観たり、自らミニバイクレースへ参戦もしたりなんかして、プロレーサーに憧れていた青春時代を過ごしていました。車離れやバイク離れといわれる昨今ですが、若い方へ多くの魅力を伝えていき今後の自動車・バイク業界を盛り上げていきたいです。, サイトでは見られない編集部裏話や、月に一度のメルマガ限定豪華プレゼントももらえるかも!?, [PR] 欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!. もし、任意保険会社に構造変更したことを伝えていないまま乗っていれば、万が一の事故の際に保険料が支払われないため、構造変更をした際には直ちに保険会社へ報告すべきです。 クルマ雑誌「Option(オプション)」さんの創刊500号記念イベント「OPTION SUPER FES @京都嵐山-高雄パークウェイ」に集ったオーナーさんたちの愛車を紹介。第2回は21年ぶりのフルモデルチェンジとなったトヨタ・センチュリー。おもてなし装備ではなく、注目ポイントは…なんとエン … なおcxレーシングは、新型スープラのボンネットに、2jz-gte型エンジンを載せたイメージ画像を公開。間もなく予約受注を開始する、としている。 高級感のある装飾とスポーティーなスペックを誇るアリスト。 と聞かれたらこれを挙げないわけにはいきません。, そう、RB26DETTです。 モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。, シルビアやRX-7、80系スープラなど、昭和から平成初期にかけて登場したスポーツカーはタマ数が減少し、MTに絞って探すと軽く100万円越えは当たり前。, ドリフト競技の人気が高まるなかで、シルビアと同様にドリフトの定番とされるトヨタ マークⅡやチェイサーといったツアラー系も、MT仕様は高額で取引きされています。, さらに、北米での25年ルールの適用により、人気の国産スポーツカーがどんどん海外へ輸入されている現状から、MTの中古車を購入するためには、それなりの金額を用意しなければなりません。, それなら安いATを購入して、MTに載せ替えればコストもかからないのでは?と考えるかもしれませんが、実際はそうもいきません。, 車種にもよりますが、ATとMTの違いはトランスミッションやクラッチペダルだけでなく、広範囲にわたって部品を交換しなければならず、部品やフレーム加工、コンピュータの書き換えが必要となります。, さらに、ATからMTに載せ替えをすると、構造変更をしなければならないため、数時間で終わるような作業ではありません。, ドリフトマシンのなかでもJZS161型アリストは、2JZ搭載のFRセダンのため、人気の高いドリフトマシンです。, Motorzユーチューブチャンネルでお馴染みの織戸学選手も、D1選手権にアリストで参戦したこともありました。, しかし、アリストはAT設定しかなく、足踏み式パーキングブレーキのため、レバー式にするにはコンソールに移行することが必要です。, トランスミッションはスープラやツアラー系のものを流用し、ホイールベースの長さの違いには、プロペラシャフトを加工して対応。, 部品も新品を取り寄せるか、中古を購入するかで価格は変わってきますが、ショップに依頼すると100万円ぐらいはかかるとされます。, 10/20/30系セルシオや18系クラウンなど、高級セダンに搭載されるV型エンジンにはMT仕様がありませんでした。, そのため、MTの搭載は不可能ではないかと思われますが、カスタムショップ『SAMURAI-STYLE』では、MTの載せ替えを行っています。, アリストはもちろん、4.3リッターV8の3UZエンジンを搭載したクラウンマジェスタやセルシオ、3.5リッターV6の2GRエンジン搭載したレクサスGS、クラウンといったトヨタ製セダンの5速MTへの換装を実現し、部品代から工賃までトータル89万円で載せ替えてくれます。(公認書類は別途32,400円), ベース車両の中古車価格は50万円以下まで下がっているため、トータル100万円弱でMT仕様の高級セダンが手に入ると考えれば、良い価格帯ではないでしょうか。, 新車の完売により、MT仕様が少なくなっていますが、MT換装のカスタムの技術は年々向上しています。, SAMURAI-STYLEについては、こちら(公式HP)のリンクをクリックしてください。, 構造変更をしないと、車検が不合格になるだけでなく、そのまま乗っていれば不正改造で捕まってしまい、6か月以下の懲役または30万円以下の懲罰が科せられます。, 必要書類と手数料を持っていき、手続きと検査に問題がなければ新しい車検証が発行されます。, 検査で不合格になった場合は、検査した日から2週間以内であれば、不合格部分のみ再検査が可能です。, これは、改造車として認められた車両である証といえますが、任意保険の保険料がアップしたり、保険会社によっては任意保険に入れないケースもあります。. スカイラ... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ※読み方:2JZ-GTE(ツージェイゼットジーティーイー), 2JZ-GTEは、かつて発売されていたスポーツカー「スープラ」に搭載されていたエンジンとして有名ですが、2JZエンジンを深堀りすると色々な話が出てくるのです。, そこで今回は、トヨタ史上最強のエンジンである2JZ-GTEの魅力に触れ、一時代を築いたJZ系エンジンの奥深さを紹介していきたいと思います。, まずこの記事の前半ではJZ系エンジンの種類や違い、2JZ-GTEエンジンについて詳しく解説していきます。, そして後半では、2JZ-GTEが搭載されている「スープラ」と「アリスト」についてやライバルエンジンなどをご紹介していきますね。, この記事を読んで頂けたら、トヨタJZ系エンジンについてやスープラについて詳しく知ることができると思いますので、ぜひご一読ください。. RB26DETTは日産の名車、スカイラインGT-Rに搭載されていたエンジンで有名です。, 排気量は違いますが、2JZ-GTEと同じ直列6気筒ツインターボエンジンということ、, RB26DETTが1989年にデビューしているので、2JZ-GTEは後発のエンジン。, スカイラインGT-Rに勝つためにトヨタが開発した最強エンジンが2JZ-GTEといえますね。, ロータリーエンジンは、一般的なエンジンとは違って「コンパクトでハイパワー」な点が特徴。, 直列6気筒という非常にヘビーなエンジンを搭載していたスープラとは対照的に、軽いエンジンを低重心に搭載していたRX-7は驚異そのもの。, ロータリーエンジンはかつてルマン24時間耐久レースを制した実績のあるエンジンですので、驚異的なライバルといってもいいと思います。, 高回転でエンジンを回し続けると負荷が強くなり壊れてしまう、ということも多いのです。, 「こういった方法もあるのか」と参考になる部分や、今後のチューニング方針の参考にしてみてくださいね!, エンジンの概要の項目で「ドラッグレース(400mのレース:通称「ゼロヨン」)の場で人気がある」と紹介しました。, そのため、エンジンに短時間で相当な負担がかかるドラッグレースの場では非常にその力を発揮しました。, ドラッグレースの場では瞬間的にパワーを出す必要があり、1000馬力は当たり前の世界です。, その際の記録ですが、ゼロヨンのタイムが6.15秒、最高速度は驚きの370.61kmをマークしたとのこと。, 2JZ-GTEは、過酷なチューニングにも耐えられる非常に丈夫なエンジンということで、モータースポーツの場でも活躍しています。, 特に国内最高峰のドリフト競技である「D1グランプリ」では、多くの選手のマシンに2JZ-GTEが搭載されています。, スープラはもちろんですが、ソアラやクラウンといったトヨタ車だけでなく、日産の180SXにも搭載されていました。, ドリフトではタイヤが空転するほど高いパワーが必要とされるので、2JZ-GTEのような丈夫なエンジンが重宝される、ということですね。, 元をたどると平成初期からのトヨタを支えたJZエンジンの1つですが、ここまで素晴らしいエンジンはそう簡単には出てこないかと思います。, 2JZ-GTEは、20世紀が誇る日本の名エンジンとして長期にわたり語り継がれていくことでしょう。, ドリフト競技をするユーザーにとって「チューニングや過酷な条件での走行にも耐えられる丈夫なエンジン」として定評, 2JZ-GTEは、シングルターボ特有のターボラグを軽減し、力配分を最適化することにより、低回転域でもパワフルな走りを実現した, 2代目(最終型)は、上位グレードの「V300」シリーズにスープラと同じエンジンである2JZ-GTEが搭載. 維持費の... https://k-car.link/wp-content/uploads/2019/04/freefont_logo_aoikaku-1.png, トヨタ史上最強のエンジン 2JZ-GTE | スープラ以外にも搭載された車がある!. というイメージが強いですが、実はスープラ以外にも搭載された車がありました。, アリストは、トヨタが1991年から2005年の約14年間にかけて製造・販売していた高級セダンです。, クラウンマジェスタがトヨタ店で専売されていたことに対し、アリストはトヨタオート店やトヨタビスタ店(現在のネッツ店)で専売されていました。, この名前を聞いてピンときた方もいるかもしれませんが、現行のレクサスGSはアリストの流れを汲んだ車です。, 2005年に惜しまれて引退はしましたが、レクサスGSとして今も愛されているのです。, その中でも2代目(最終型)は、上位グレードの「V300」シリーズにスープラと同じエンジンである2JZ-GTEが搭載されていました。, しかしこの国内最強エンジン2JZ-GTEを搭載したセダンはアリストしかありません。, さらにスポーティで攻撃的なデザインも相まって「セダン=オジサンが乗る落ち着いた雰囲気の車」という概念を大きく逸脱した車となったわけです。, 2JZ-GTEを搭載したアリストは、セダンの概念を大きく逸脱したことにより幅広い年齢層からの指示を受けました。, さらにスープラと同じエンジンを搭載していたのでパワフルだったことに加え、5人乗っても窮屈でない上に荷物も乗るということで非常に人気がありました。, 海外ではレクサスGSとして販売されていたということもあり、海外へ輸出されることもあったとか。, しかし2004年当時はその2台を差し置いて、盗難されやすい車ランキングの堂々たる1位(不名誉ですが・・・)を飾ったこともありました。, スポーツカーがよく盗まれるという原理と同じで、速くてカッコいい、さらに海外でもよく売れるという3拍子が揃っていたことも原因かもしれないですね。, 2JZ-GTEを搭載したアリストをノーマル状態で乗る人もいましたが、多くの人は自分好みにカスタマイズして乗ることも多々ありました。, 外見を「VIP仕様」と呼ばれるフルエアロで武装したり、大径ホイールにインチアップしてローダウンするのは基本。, さらにスープラと同じ2JZ-GTEということで、エンジンチューンをするユーザーもいます。, 耐久性に定評のある2JZ-GTEですから、大きなタービンに交換したりするなどチューニングは多岐にわたりました。, さらにエンジンだけでは飽き足らず、オートマチックしかなかったミッションをスープラと同じ6速マニュアルミッションに載せ替えてしまう猛者もいるとのこと。, 2JZ-GTEがトヨタ史上最強のエンジンだと何度も説明をしてきましたが、最強と呼ばれるにはライバルがつきもの。, ここでは、国内における2JZ-GTEのライバルエンジンを搭載した車をご紹介します。, 2JZ-GTEのライバルエンジンはなに? (搭載車種が気になる方は、該当のエンジンをクリックしてください。搭載車種まとめに飛べるようになっています), 前述しましたが、トヨタの中級~高級車の上位グレードに搭載されたということもあり、NA(ターボなし)の2JZ-GEでもトルクフルな走りを実現していました。, NA車でも最大220馬力あったエンジンに更にターボを2基搭載することにより、まさに”モンスター級”のエンジンになったのです。, ここまで、かつてのトヨタの主力エンジンであったJZエンジンについてご紹介しました。, トヨタ史上最強エンジンともいわれの高い2JZ-GTEエンジンについてご紹介します。, 2JZ-GTEは、JZ系エンジンの中でも一番高い出力である280馬力を叩き出すエンジンでした。, 2JZ-GTEを搭載した80系スープラが登場した時期は「280馬力規制」というものが存在し、280馬力以上のエンジンを発売することができなかったのです。, その人気の背景としては、2JZ-GTEエンジンの耐久性が優れていて、壊れにくいという特徴があったためです。, 特にドラッグレース(400mのレース:通称「ゼロヨン」)の場で今なお人気があります。, このドラッグレースは、短い距離を極限状態にチューニングしたエンジンを搭載した車で走るレースです。, 過酷ともいえるチューニングにも耐えうる強靭なエンジンという評判が、2JZ-GTEの人気を支えています。, ※VVT-iは、トヨタの可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術のことです。  10/20/30系セルシオや18系クラウンなど、高級セダンに搭載されるv型エンジンにはmt仕様がありませんでした。 そのため、mtの搭載は不可能ではないかと思われますが、カスタムショップ『samurai-style』では、mtの載せ替えを行っています。 86 2JZ 載せ 替え. 21年2ヶ月ぶりのフルモデルチェンジで話題となったトヨタの最高級乗用車『センチュリー』。後部座席の広さや乗降のしやすさなど、乗客をおもてなしする装備の数々を紹介するべき車両だが、今回はちょっと事情が異なる。なぜなら、この車両の注目ポイントは…なんとエンジン!!皇室でも使用されるショーファードリブンカー(お抱え運転手さんがドライブしてくれるクルマ)を、自ら運転して楽しむ愛車としてカスタムしている、ある意味とても贅沢な1台なのだ。, 叔父さんの会社で社用車として使用されていた平成13年式のセンチュリー(GZG50)を譲り受けたというオーナーのYukiさん。「新車価格1000万円オーバーの高級車がタダで手に入ったまではよかったものの、排気量が5リッターだから税金は高いし、走っていたらベンツに抜かれちゃうしでイイところナシ。日本が誇る最高級車がこれじゃアカンでしょ!ってことで、エンジンを載せ換えてしまおうと決心しました」とのこと。, それまでも数々のスポーツカーを乗り継ぎ、エンジンやミッションを換装するチューニングも経験していたため、その対象がセンチュリーでも特にためらうことはなかったというYukiさん。もともと搭載されていたV型12気筒の1GZ-FEエンジン(280ps)を降ろし、新たに載せ換えたのはアリストやスープラに搭載される3リッターの2JZ-GTEエンジン。しかもアメリカのターボネティクス社製タービンに交換することで最大出力は500psオーバー!これにより、ノーマルをはるかに上回る加速力と、排気量ダウンによる税金の減額というメリットを同時に手に入れたという。さらにミッションもアリストの4速シフトマチックATを換装しているので、任意のギアでスポーティな走行もできるそうだ。, エンジン換装には、スペースやマウントなど物理的な問題以外にも、ECUによる制御などさまざまな壁がある。この車両は滋賀県にあるチューニングショップ・プログレスに載せ換え作業を依頼したそうで、公認車検などもしっかりと取得済み。ECUはセンチュリーのものをそのまま使用していて、エアコンをはじめとする純正電子系機能もすべて問題なく動作するという。, 実は、Yukiさんのこだわりはエンジンだけに止まらない。外装も「センチュリーのノーマルらしさと古めかしさを出すために少しくすんだ色で全塗装しました」とのこと。さらにヘッドライトはガラスを研磨してクリア加工を行ったうえで、内部をプロジェクターヘッドランプに変更している。また、カーボンルックのフロントリップ追加、テールランプをワンオフでLED仕様に変更、エンブレムも紫色に塗り替えるなど、自らの手でカスタムを楽しんでいるのだ。, サスペンションはエアサスから車高調に変更し、さりげなくローダウン。他車種用をベースに、重量級ボディに合わせてスプリングレートや減衰力の変更を施しているそうだ。ホイールは「メーカーオプションっぽいでしょ?」ということでトムス製をチョイス。ローターやパッドを交換してブレーキも強化している。, インテリアに目を移すと、本木目パネルや本革シート、レースカーテンなどのラグジュアリーな装備に対して、運転席のバケットシート&4点式シートベルトがとてつもない違和感を醸し出している。「これは歴代の愛車に装着して使い続けてきたものなんです。事故にあった際にコレに救われたこともあるので、ある意味『お守り』みたいなものですね」とYukiさん。, 「現状でも車高調の減衰力を柔らかく設定すれば家族も快適に乗れるし、ひとりの時は高速クルージングも楽しめます。でも、足まわりを強化すればもっと気持ちよく走れるようになると思うし、エンジンも東名パワード製のキットで3.6リットル化してみたいですね」と、まだまだ手を加えたいところが尽きない様子だ。, フロントダクトからチラリと見える前置きインタークーラーや、左右4本出しのマフラーなど、よく見ればおかしな部分があるものの、まさかセンチュリーにこれほどのチューニングが施されているなんて思いもよらない意外性が魅力のこの車両。少し前にモリゾウ社長が新型『センチュリーGRMN』でイベントに登場したと話題になっていたけれど、この車両もまさに前モデルをベースにした世界に1台のスポーツグレード!?今日もどこかでウエストゲートサウンドを響かせながら快走しているに違いない。, 毎週1回、編集部おすすめコンテンツをお届け!登録は簡単、メールアドレスのみの入力で完了!. COPYRIGHT© TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); すぐに2JZエンジン搭載車種まとめを見る 皆さんは... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 第二世代の2JZ-GTEの方がトルク性能が向上しています。, それだけでなく、ターボが作動する回転域をずらすことにより低回転域におけるパワー不足を補っています。, 通常、1基のターボ(シングルターボ)だとターボの作動域が3,000回転から4,000回以上となるので、それ以下の回転数では力不足が否めません。, ですがツインターボにすることにより、ターボが作動するまでのタイミング(ターボラグ)が軽減されます。, つまり、ツインターボは「幅広い回転域でターボのいいとこどりができる」ということです。, 2JZ-GTEは、シングルターボ特有のターボラグを軽減し、力配分を最適化することにより、低回転域でもパワフルな走りを実現したのです。, 次は、最強エンジン2JZ-GTEを搭載していた、トヨタ・スープラについてみていきましょう。, デビュー当時は、トヨタの人気スポーツカー「セリカ」の上級車種という位置づけから「セリカXX」という名前でした。, 北米では「X」という名称が成人向けという意味を伴うことから、スープラと名づけられました。, 北米での人気もあることから、日本国内では3代目からスープラという名前を与えられたのです。, 70スープラの愛称で親しまれたこのスープラの、いわゆる後期型に1JZエンジンが搭載されました。, そして1993年に4代目(80型)にフルモデルチェンジをした際に、最強エンジンである2JZ-GTEが搭載されることになったのです。, この80スープラは、排ガス規制による生産中止(2002年)まで最強の座に君臨していました。, 内外装ともに純正でも高級感とスポーティーさを醸し出す80型スープラは、カスタムすることでより個性的なものにすることも可能。, トヨタ純正だけでなく、アフターパーツメーカーからも数多くのエアロパーツが発売されています。, もともと人気があったスープラですが、2001年に公開された「ワイルド・スピード」の主要キャラクターの”ブライアン”が乗る車として登場したことにより人気が爆発しました。, 日本のエアロパーツメーカー「BOMEX」のエアロを身にまとった、オレンジ色に全塗装された右ハンドルのスープラは車好きの心をグッと掴みましたね。, スープラは、ワイルドスピードにおけるブライアンの愛車の1つとして愛され続けています。, 「トヨタ史上最強のエンジンである2JZ-GTEは、80系スープラ専用のエンジンである」 ※1JZ搭載車種まとめをすぐに見たい方はこちら, と聞かれたら2JZ-GTEと答える人が多いと思います。

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