ask.hyota@gmail.com, 氷太 )あたり、何キログラムの重さを動かすことになるか、という値です。この値が小さいほど加速能力が高くなります。, アルトの場合、610kg/49PSで12.4kg/PSとなります。ダイハツのムーブだと、820kg/52PSで15.7kg/PSです。ちなみに、値が低いほど加速が良いです。, 因みに、最新のNinja250のパワーウエイトレシオを調べてみましょう。 166kg/37PSで、まさかの4.5kg/PSです。, じゃあ試しに日本を代表するセダン、クラウンターボと比べてみましょう。 ざっくり調べてみると、1630kg/235PSとなるのですが・・・結果、6.9kg/PS!!!, 実際ターボ車はNAと違って馬力よりもトルクが高くなる傾向があるので、数値通りになるかどうかは、ヨーイドンするか、YouTubeで加速動画がたくさん上がってるのを見て比べるかしないとわかりません。一度調べてみると面白いかもですね。, ちなみにF1とかに代表されるフォーミュラカーは0.5〜0.6kg/PS切ってます。, さて、脱線しまくりましたが、重量が軽くなると取り扱いが楽!同じ出力ならパワーウエイトレシオが低くなる!車体が軽いと燃費も良い!ということで250ccの軽さは正義なのです。 (全てが良くなるわけではありませんが、それはまた別の機会に), 維持費と聞くと、パッと思い浮かぶのはガソリン代や車検の有無かと思います。Ninja250rの燃費は大体30km/lで、私が以前乗っていたZZR1400の燃費は12km/lでした。更に、ZZRの場合はハイオクでしたので更に価格が上がり、倍以上の維持費の差が出ていました。, ガソリン代、高くつくと損した気分になりますよね。。。昔レギュラーガソリンが200円に迫ろうとしてた時にハイオク車にガソリン入れた時は発狂しそうになりました。。。, あと、車検が無いこと。学生さんには助かりますね。勿論、日々バイクの維持費に関して、普段からママに、鬼の形相で戒めを受けているパパにもありがたいです。, ただ、車検が無いと言うのは点検や検査しなくて良いと言うわけでは有りませんからね。車検は無くとも、しっかり自分でメンテナンス、若しくは専門店の点検を受ける必要があります。, 万が一の時、人を巻き込んで事故を起こしてしまったら取り返しがつきませんからね。そこは勘違いしてはいけません。メンテナンスは250cc以上でも以下でも必要です。, あとは、よく言われることですが、消耗品が安いです。ブレーキパッド、オイル、プラグ数(これは車種による)、あとタイヤ。この辺、一つ一つの価格差はそれ程ビックリするほどは違わないんですが、まとめて交換すると、ちょっと驚くくらいの金額になります。, 大型バイクのタイヤなんか、一本で安い軽自動車のタイヤ4本買って余裕でお釣り来ますからね。 あと、大型バイクになると、何故か良いものを使いたくなります。大してスポーツ走行するわけでもないのにリッター当たり2000円も3000円もするオイルを入れて、オイル交換だけで諭吉さん一人半の出費が出てしまったり。。。, と、いったところでニーハンは維持にかかる費用は比較的少ないです。お金がかからなくて助かりますね。, 「サイコーニ チョウドイイ H◯NDA!!」とか宣ってる外人をCMに起用したメーカが有りましたが、丁度いいことはいい事なんです。フリード売れてますもんね。, 250ccだからって遅くなんて無いです。さっき計算した通り、クラウンより速い(かもしれない)ですし。, 制御できないとか言うのは勿論のこと、ちょっと大きなギャップを乗り越えた時とかに、上体が沈み込むと同時にちょっとアクセルを煽ってしまうことがあるんです。, ギャップ乗り越えた瞬間、その微妙なアクセルへの入力を感知してバイクが加速、危うく振り落とされそうになった事が何度かあります。, なので、運転していて神経を使う事がある。ニーハンは、そんな事ないですよね。必要な時に必要なだけパワーが出せるのです。過剰なパワーなど要りません。, とドヤ顔で言う赤い上司もいるとかいないとか。 (性能差を腕でカバーできるのなら、何故足が無いことに文句を言ったのか), 色々と書きましたが、このように250ccにはメリットがいっぱいです。高校生から社会人まで、全ての人の欲求を満たす事ができる素敵なサイズのバイクだと思いませんか?, 私は250ccからバイク生活をスタートし、大型バイクを経て、また250ccに戻ってきました。, ニーハンの旨味も知っているし大型バイクの旨味も知っています。でも、250ccを選びました。250ccで良いというよりは、進んで250ccを選んだのです。, パワーはそこそこでも、道の駅で大型バイクにプレッシャーを掛けられようとも、堂々とニーハンに乗っています。2ケツでツーリングしている、楽しそうなカップルの横を走っても、目に涙を溜めて耐えます。悔しくなんか無いんです。ニーハンなら。, ニーハンという響きも良いです。排気量をこんなにコミカルに表現できるのは250ccだけです。, さらに、250ccは途上国は勿論、海外で販売しているバイクと車体を共用できるので、メーカーからすればコストメリットがあります。だからメーカーもラインナップを絶やしません。250ccスポーツバイクのラインナップを見ると、各社こぞって新型を投入しています。, CBR250RRや、Ninja250、YZF-R25にGSX 250Rとか。さらに、各モデルの単気筒バージョンやストファイバージョンをリリースしているメーカも有ります。, メーカーの意図としては入門クラスのバイクを充実させて、大型にステップアップして欲しいと言うところでしょうが、それはそれ(*´ω`*), と、このように、選択種も多いです。もちろんスポーツモデルばかりじゃありません。クラシックモデルやアメリカン、本格オフなども各社特徴あるラインナップをしています。, だから、250ccとその他の排気量で迷っている人は、もう一度よく考えて、上に書いた250ccバイクの利点を読んでから考えて欲しいです。, (私の愛車のNinja250Rです。250ccで安くて扱いやすいバイクを探している方はぜひ目を通してみてください), HONDAが誇る、250cc 直列四気筒エンジン搭載の最後のバイクについて、その魅力を余すところなく解説していきます。, HONDAが発売している400ccネイキッドモデルの紹介。教習車とは一味も二味も違う本来のCB400の魅力について語っています。バイク選びに困っている方、悩んでいる方への助けになれば本望です。, 私の愛車であるNinja250Rについて、レビューからおすすめする理由について詳しく語ります。, 自分に合ったバイクって何? どのバイクを選んだらよいかわからないという初心者の方の為の、愛車の選び方を伝授!, こんばんわ、たまです。 今日は自分のバイクの選び方について。 バイクに興味を持った人、もしくは乗ると決めた人が、一番楽しい時期だと思うのですが、自分にあったバイクの探し方について少し書きたいと思います(*´ω`*), 今日はツイッターでツイートしたら思いのほか反響のあった、パワーバンドの話について纏めます。 バイク、特に250ccのバイクに乗ってる方、自分のバイクのトルクカーブって見たことありますか?(╹◡╹) もし、自分のバイクが非力だなーと感じている方がいらっしゃったら、パワーバンドを意識して運転してみると世界が変わるかもです。, 今日はエンジンの吸排気バルブの制御方法による性能の違いについて解説したいと思います(*´ω`*) 皆さん自分のバイクがどのエンジンか分かりますでしょうか?実は、採用されている方式によって、エンジンの特性が変化します。一度自分のバイクの方式を調べてみてください。愛車のことを知ると、更に愛着わくこと間違いなしです!, いいですよね、洗車した綺麗な車でドライブ。家族でもいいですし彼氏、彼女とデートに向かうときはきれいな車で行きたいですよね。そこで、高価なガラスコーティングを施工しなくとも、身近にあるものでガラスコーティングに匹敵する艶・光沢を発揮できる方法がありますので紹介します。これを行えば、ドライブもデートも最高の気分に!, こんばんわ、たまです。 今日は先日紹介したバイクの種類に記載した5種類のバイクのうち、クラシックというバイクについて、少し詳しく紹介させていただきます(╹◡╹), 今日は私がバイクに嵌ったきっかけを書いていこうと思います。 昨日の記事にも書きましたが、当初バイクのこと好きじゃなかったんですよね。よくあんな危険な乗り物に乗ってられるな・・・って一般の人が考えるような認識で居ました。 今は逆にバイク無しの生活は考えられなくなっています笑 そんな私がバイクを好きになったきっかけについて, 今回は新型の直列四気筒250ccエンジンを搭載したZX-25Rについて。一言で内容をいうと、注目度抜群なので、もしバイクに興味があってお金に少し余裕があるのであれば、グローバルモデルの最大公約数的なバイクよりも、日本人の嗜好に合わせたこういった刺激的なバイクをお勧めします、という記事です(*´ω`*), バイク模型を作る! タミヤ レプソル Honda RC213V ’14 製作記 ③, バイク模型を作る! タミヤ レプソル Honda RC213V ’14 製作記 ④, HV車はEVへの過渡期? いいえ、EVがFCVへの過渡期なのです・・・LCA規制について, 日本の将来はこの車に掛かっている!みんなFCV買おう! ・・・そもそもFCVってどんな車?, 【初心者向け解説】FF、FR、AWD等、車の駆動形式とその特徴を超簡単に纏めてみた。, 最強の2リッターターボ。AMG A45Sに搭載されるエンジンは、タイプRと何が違う??, GRヤリスとタイプRのエンジンスペックを比較してみた。シビック優勢に見えるが排気量の違いを考慮すると・・・?, 【残念な点!!】初のMT車で半年経過! シビックタイプRの素人目線インプレッション②, 緊急! 2022年フルモデルチェンジが予定されている新型シビックのボディ形状が判明!.

「初めてのバイク、250ccと400ccのどっちにしようかな」このように悩まれている方はかなり多いはずです。私がバイク屋で働いていたときも、よくお客さんに「250ccと400ccのどっちがいいですかね?」と相談されました。250ccと400 普通二輪(中型)の免許を持っている人の場合、250ccと400ccのバイクでどちらを買うか悩む人は多いでしょう。車検の有無や維持費の違い、またパワーや馬力の違いなど。ここでは250㏄と400㏄のバイクでどっちを買うべきか比較して検証しています。 月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「japan bike of the year」は1978年から開催し、2019年で41回目を迎えました。今回は251cc~400ccの「400クラス」で1~3位にランクインした機種をご紹介!(※月刊オートバイ 2019年10月号より) 普通自動二輪(中免)の免許を取得すると、400㏄以下までのバイクに乗ることができるようになります。, ただ、バイクを買う時には、「250㏄のバイクを買うべきか」、「400㏄のバイクを買うべきか」非常に迷う人が多いのではないでしょうか。, どちらもメリット、デメリットがあるので一概にどちらが良いのかを明言するのは難しいですよね。, 先に結論を言ってしまうと・・・ぞれぞれ良いところがあるので、250㏄が良いのか400㏄が良いのかは「バイクの使い道や自分の好みによって、異なる」と言えるでしょう。, ただ、現在購入できる全てのバイクを細かく比較するのは困難なため、代表的な車種、且つ現行モデルのメーカー発表値を参考にしています。, 最近は、各メーカーとも250㏄クラスのバイクに力を入れており、性能面もかなり向上しています。, とは言え、排気量で150㏄分も異なれば、やはり400㏄の方が性能は上なのでしょうか?, メーカーごとの性能差が比較結果に影響しないように、全てホンダのバイクで比較しています。, 細かい話になると専門的な内容になってしまいますので、すごくシンプルに言うと「馬力は最高速度」に影響して、「トルクは加速力や登坂力」に影響すると思っておけば大丈夫です。, そのため、同じようなジャンルのバイクであれば、250㏄よりも400㏄のバイクの方が、一般的にはスタートの加速力も最高速度も上と思って問題ないでしょう。, ただ、これから初めてバイクを買う場合であれば、250㏄のバイクでも特に非力な感じは受けないのではないかと思います。, 街乗りや、比較的短い距離でのツーリングであれば、250㏄でも全く問題ないと言えます。, ロングツーリングにもたくさん行きたい、高速道路にも長距離で乗りたい、パワーがあるバイクに拘るという人は、400㏄を選んだ方が良いでしょう。, 例えば、ビッグスクーターとネイキッドバイク、オフロードバイクでは取り回しが全然異なります。, 車格(サイズ)に関しては、実際のカタログ値上では250㏄も400㏄もそれほどの差はないようです。, たしかに、街中でバイクを見た時に、パッと見で250㏄か400㏄か見分けがつかないケースも良くあります。, また、スズキのVstorm250などのアドベンチャー系だと、250㏄とは思えない車格のバイクもありますよね。, 車重に関しては、一般的にはやはり400㏄の方が重い「傾向」ですが、車種によっては400㏄でも250㏄と変わらないバイクもあります。, ただ、車重面で見ると、一般的には250㏄の方が取り回しが良いと言ってもよさそうです。, そのため、立ちごけが怖い場合や、体格が小さい方の場合には、250㏄を前提に考えた方が良いかもしれませんね。, それでも400㏄が良い場合には、車種によっては軽いバイクや車格の小さいバイクもありますので、「重さ」や「取り回しのしやすさ」も検討材料にしてみると良いでしょう。, 維持費と言う面で考えると、車検費用が掛かる事に加え、税金も考慮しなくてはなりません。, この税金は250㏄のバイクが3,600円、400㏄になると6,000円になります。, 車検の度に車検期間(2年)と同じ期間更新するのが一般的なため、12ヶ月分の金額に換算しています。, 例えば、1年で加入すると8,650円ですが、5年まとめて加入すると22,510円なので、年額で4,502円と半額近くまで節約できます。長く乗る予定なら複数年加入がおすすめですね。, 250㏄の場合の重量税は、新車購入時のみ掛かりますので、1度払ってしまったらその後は掛かりません。, 小型二輪の重量税は初年度登録からの経過年数によって金額が変わります。初年度登録から12年経過以下で3,800円(1,900円/年)。13年以上経過は4,400円(2200円/年)。18年以上経過は5,000円(2500円/年), 一般的には、ショップなどに車検を依頼すると400㏄ならだいたい60,000円前後でしょう。, 自賠責保険の保険料と、重量税を引くと、点検整備費用、車検代行費用、印紙代、などで50,000くらいが相場です。, ※もちろん車検費用は、必要な整備や依頼するショップによって掛かる費用は前後します。, しかしながら、ポイントとしては原付や大型バイクとの区分があるものの、250㏄と400㏄での区分が無いという事です。, 実際には、タイヤも1年で交換しない人も居れば、その他の費用(チェーン交換など)が掛かる人も居るでしょう。, 前述の表では、250㏄も400㏄も「年間8,000㎞走行、実燃費30㎞/L、ガソリン単価130円」として計算しました。, 最近は、メーカーのカタログにも「WMTCモード値」という燃費が記載されるようになり、より実燃費に近い数字が発表されています。, WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された 排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。 走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます, もちろん、車種によって異なりますが、一般的には、400㏄よりも250㏄の方が燃費が良い傾向にはあります。, ここでは、ガソリン代は変わらない計算にしましたが、より燃費に拘る場合には250ccを選ぶ方が良いでしょう。, もちろん、試算した金額は人によっても異なりますが、250ccと400ccの維持費の比較という面では、やはり250㏄のバイクの方が維持費が安いと言わざるを得ないでしょう。, しかしながら、月額で言うと2,500円/月の差になりますので、人によっては、2,500円なら400㏄の方が良いという方も居るのではないでしょうか。, また、維持費においては下記の記事でもっと詳しくシミュレーションしています。興味のある人は参考にしてみて下さい。, バイク本体の価格では、2019年のメーカー希望小売価格では、次のようになっています。, 車両価格に関して言えば、250㏄と400㏄とどっちが安いかというよりも、車種によって変わってくるのが現状です。, 例えばですが、SR400を買うよりも、CBR250RRを買う方が車両価格としてはずっと高いのです。, 特に、とりあえずバイクに乗ってみたい方や、直ぐに大型にステップアップしたいという場合には中古の方が良いケースもあります。, バイクに長い事乗っていると、稀に「排気量が大きい方が凄い」「輸入車(外車)の方が凄い」と言うような勘違いした人に出会う事があります。, もちろん、性能は大きいバイクの方が上かもしれませんし、外車の方が値段が高いかもしれません。, 誰しも、自分の好きなバイクに乗れば良いですし、自分の気に入ったバイク、好きなバイクがあります。, 要は、250㏄でも400㏄でも、自分の気に入ったバイクを手に入れれば、排気量云々は関係なく満足できるという事ですね。, また、燃費は乗り方などにも依りますが、400㏄との比較という面では、やはり250㏄の方が燃費が良い車種が多いです。, また、車格はそんなに400㏄との差が無いですが、車重という面では250㏄の方が軽い傾向にあります。, 初めてバイクに乗る人や、体格があまり大きくない人、力のない方は、まずは250㏄という選択肢もありではないでしょうか。, 実際にバイクショップに行って、展示車両を見てみたり、試乗車などを試してみるのも良いでしょう。, あとは、昨今のメーカーの動向を見ていると250クラスのラインナップは400㏄に比べると非常に充実しています。, もし、新車を前提に考えているのであれば、250㏄の今のラインナップは魅力ではないでしょうか。, ただ、この馬力やトルクに関しては、「400㏄に比べると」という条件付きになります。, しかしながら、高速道路の長時間運転やロングツーリングの際には、パワー不足を感じるのは否めないでしょう。, 前項でも触れましたが、400㏄になるとある程度のパワーとトルクがありますので、長距離のロングツーリングや高速走行でも充分こなせる性能があります。, また、街乗りでも充分活躍するサイズ感ですので、本当に万能な排気量のバイクでしょう。, もちろん、大型バイクになれば、もっと高速巡行や最高速度の楽にはなりますが、逆に街乗りでは不便なバイクも沢山あります。, 250㏄との比較と言う面でも、性能面ではやはり400㏄の方が優位性があるでしょう。, また、大型バイクと比べるのは、この記事ではズレてしまうかもしれませんが・・・車検があると言ってもリッターバイクや大型輸入車に比べると、整備費用やタイヤなど消耗品、パーツ費用はかなり抑えられるのが400㏄ではないでしょうか。, 特に維持費に関しては車検の存在が大きく関わってきますね。燃費も少なからず250㏄の方が良い傾向にあります。, しかしながら、大きく劣ると言う訳ではありませんので、やはり、バイクの使用用途を考慮して検討する方が良いでしょう。, 排ガスの規制など色々な要素があるのですが、昔のラインナップを知っているバイク乗りにとっては寂しい限りです。, そのため、400㏄のバイクを選ぶ時には、中古車のラインナップもチェックしてみると良いでしょう。, 250㏄も400㏄もどちらもメリットとデメリットがあります。そのため、どちらが優れているかを一概に言うのは難しいでしょう。, もし迷っているのであれば、まずは、自分のバイクの用途を考えてみるのが良いでしょう。, 街乗りや近場のツーリングメインであれば250㏄でも充分ですし、遠くまでロングツーリングに出かけたいというのであれば、400㏄の方が良いかもしれません。, また、次は大型免許にステップアップしたいというのであれば、400㏄の方が良いでしょうし、免許を取ったからとりあえず乗ってみたいというのであれば250㏄からでも良いかもしれません。, バイクを購入する時に、検討する事のひとつが「新車を選ぶか」「中古車を選ぶか」です。ここでは、新車のバイクを買う時と中古のバイクを買う時、それぞれのメリット&デメリットについて詳しく解説しています。, バイクを買う時に必要なものや書類は?またローンで買う時や未成年が買う時に必要なものは?バイク購入時に必要なものを詳しく解説。また買う時に掛かる費用、納車整備費や登録代、重量税や自賠責保険など費用内訳についても解説しています。, (※)の費用はバイクの用途や人によって大きく変わりますので、あくまでも参考程度にお考え下さい。また、自賠責保険は本島の場合にて算出しています。, ※本記事は2019年3月に記載しています。ご活用の際は、有用性をご確認くださいますようお願い致します。. 私も含め、みんなバイク買うときは悩みますよね?どんなバイクにしようかな、どんな色にしようかな?どの排気量にしようかな、等々。, なかでも、中型二輪免許を取ったばかりの人、大型二輪免許の取得が時間的な都合、家庭的な都合で難しい方にとっては、大体が250cc or 400ccで非常に迷うところだと思います。, 実際、私も免許を取った際は迷いました。普通二輪免許で上限いっぱいいっぱいの400ccにするか、車検がなく維持が容易な250ccにするか。そもそも250ccにしてしまってパワー不足を感じたりはしないだろうか、といった感じに。, そして、最終的には250ccに始まり、250ccに戻ってきた私が、ニーハンのバイクの良さを語っていこうと思います。, さて、詳しい制度的な話(車検有無や免許)はググっていただくといくらでも出てきますが、それを踏まえて250ccのバイクの特徴は?と聞かれれば、下記のような項目が挙げられます。, 簡単にまとめると、高校生から取得可能な免許で乗れる扱いやすく維持し易いバイク、となりますね。, この免許、他の免許と比べるとどういった点が優れているかと言うと、まず、16歳で取得可能であること。また、16歳で取得できる二輪免許の中では、最大サイズ(〜399cc)のバイクに乗ることができる、と言う点です。, 皆さんご存知の通り、小型限定解除(原付2種)は、16歳から。車の免許は18歳から、大型二輪免許も18歳から、ボートの免許も18歳から、電車の免許は20歳からです。, と、言うことは普通自動二輪免許をもつことで、人生の中で、一番早く、しかも車と比べても遜色ないレベルの行動範囲を得られる移動手段を得ることができてしまうのです。, 時間のある学生のうちに、日本という世界をくまなく体験するのも良いでしょう。彼女を乗せて、ツーリングデートに行くのも良いでしょう。友達を誘って、ダートにぶっこむのも良いでしょう。。。。, こう書くと、なんだか16歳でこの免許は早いんじゃないか?的な親心も出てきてしまいますが、とにかく250ccのバイクは普通自動二輪免許で乗れます。もうメリット以外の何者でもありません。, これも、非常に大きなメリットですね。高速道路に乗れます。これがある事で、自分の行動範囲が飛躍的に広がります。やろうと思えば鹿児島から北海道まで自走でいけます。絶対やらないけど。, まぁ、そんな使い方はしないと思いますが、これは非常に大きなメリットです。バイクでのツーリングって、若い人でもやっぱり体力使うんですよ。, 朝、天気があまりにも良くて、勢いづいて遠くまで来てしまったけど、さて帰るかってなった時に2種原付とかだと来た道をまた戻らないといけない。, 一般道のストップアンドゴーで、気力体力をゴリゴリ削らないといけない。あぁ、高速に乗れたらな・・・と感じることもありません。, ニーハンなら、乗りたい時に高速道路に乗れます。SAに立ち寄って、缶コーヒーを飲みながら愛車を眺めることだって出来ます。, ある日突然、「そうだ、京都へ行こう」と思い立ち、日々の嫌なことからの現実逃避だって可能です。日帰りで。, 下道ツーリングと違って、仲の良い友達とのマスツーだって簡単にこなせます。信号に分断されることなんてないからね。, 最近の大型バイクは技術の進歩やトレンドに照らし合わされた結果、大分小型化してきていますが、それでもやはり250ccよりは大きく、重いですね。, 2018年に発表になった新型Ninja400はこれまでの常識からすると考えられないくらい軽量(250ccのモデル+1kg)なので除外するとして、旧Ninja400も普通自動二輪のスタンダードモデルとも呼べるCB400シリーズも250ccクラスと比較すると50kg程度重いことから、250ccクラスは扱いが非常に楽であると感じます。, では、その車体の大きさ、重さってどういった所で感じるかというと、まず思いつくのはバイクの押し引きやバランスを崩した時の支えやすさ。, 初めてバイクの重さを感じるのは、教習所での引き起こしが殆どだと思いますが、結構腰に来ますよね。。。軽くヒクくらい重いです、バイクって。, 引き起こしに関しては、コツが分かればわりかし簡単になるものの、決して重量が軽くなるわけではありません。, 押し引きもそうですが、車体を前後に動かす、倒れないように支えるという作業は大きい、重いバイク程難しくなります。そして、操作する中でバランスを崩す。。。, 立ちゴケをした時の金銭的なダメージは勿論精神的なダメージも相当なものです。カウル一枚で5〜6万円。ネイキッドの場合、最悪クランクカバー割ったりタンク凹ました日には、枕を涙で濡らすこと請け合いです。, そういったことを考えると、車体が比較的小さく扱い易いという特徴は、400cc以上のバイクには無い大きなメリットとなります。, 車でもそうですが、やっぱり軽さっていうのは非常に大きい武器です。KawasakiのNinja400をはじめ、スズキの自動車も軽量化に力を入れてますよね。アルトなんか車両重量700kg切ってます。, ググったら、一番軽いのは610kgらしいです。えっ・・・なにそれ。うちの車の1/3位なんですが・・・。, 軽くする事で燃費が良くなるというのはイメージ出来ますが、同時にパワーウエイトレシオが下がります。パワーウエイトレシオというのは重量/出力比の事で、1馬力(最近だとKW?

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