どのような色にしたかは 1000番をかけたあとは、1500番、2000番とかけて、その後にコンパウンドをかけていくのが良いのですが、既に1000番傷の上にコンパウンドがけしてらっしゃるようですし、塗膜の残厚を考えると、コンパウンドで磨き込む方法が無難かなと思います。 温度: こうした場合のごまかし方としては、ピカールなど金属研磨剤を用いると作業がはかどります。 またアドバイスをもとに、800番→1200番→2000番ペーパー磨き→コンパウンド磨き プロは設備があるから大丈夫でしょうが、北海道の素人では冬は雪や雨が多いですがそんな方はどうして塗装をしているのですか?いちお車庫を利用しようと思っています。 ガンと塗装面との距離は15~20cm。 ざっと、こんな作業の流れを説明しましたがいかがでしょうか?けっこう揃えるものがあると思います。いきなり塗るんじゃなくいらないパネル等で練習してからやったほうがいいと思います。 ボディ色は濃い紫になります。 かなり気合が入っているようですので・・ ・・・でも、ごく標準的な方向で説明はしますので参考にしてください。 塗装 ゆず肌 修正 プラモ. 実際はもっと工程を行います (ボンネットや側面は問題無さそうなのですが・・・) 今のままではペーパーの番手からして何番を使えばいいのか ユズ、みかん肌ではなく鮫肌といわれるものです クリアーの塗装に行く前に、硬化剤はきっちり量ってください。硬化剤の量は規定値以下はもちろん、規定値を超えても硬化不足となります。これはごく微量でも影響しますのでちゃんとした「計量器」を、なければ最悪でもゲージ棒を使用してください。 そして下地処理です。(質問にありましたやすりで色を落とすといったことは不要です)足付け(汚れ落とし&塗料の密着)と言ってやり方はいろいろあるのですが、足付け剤という専用の液体をタオル等に付けて塗装面をこすっていきます。その後1000~2000番の耐水ペーパーをかけます。この時キズがあればペーパーで(600~800番)消すとよいでしょう。(凹みは板金+パテを)最後にエアーガンでボディの隙間の水、ゴミを吹き飛ばし綺麗にふき取ります。 パール 外国車は判りませんが、国産車の塗装はそんなに柔ではありませんし、クリアコートの厚みもかなり を吹きつけしたのはいいのですが、塗装が薄かったのか(ちなみに1缶で3回吹付けしました)、 もう8年落ちの古い車ですし、板金塗装屋さんに持っていって修復する程の物ではないので、自分で処置しようと思っています。 で、その艶が全く無い状態から(ボンネット全面研磨後に)コンパウンドで磨き上げたとこのも載せておきます。 それほど気にしないほうがいいですよ, まず自分で缶スプレーなどで どうか宜しくお願いいたします。, 車をポリッシャーで磨いたら白く濁ったようになりました・・・ 露点: 湿度: そこで質問です。, ガンで塗りましたが調合か腕が悪くて最悪な肌になりました。 いちおうこれでやってみてください。 メタリック ・塗料のろ過をキチンとする。 これを防ぐには 缶スプレーではとても屋根の面積を吹き切れないでしょう。エアー圧も必要になりますし、上の面というのはとてもごみがつきやすいのでその処理も大変です。 下の方も答えてますが、費用としては、屋根のみなら処理と塗装で5万弱ってところでしょうか。 スライドドア一枚同じグレーメタリックで塗装しました お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ヘッドライトの磨きに耐水ペーパーを用いた場合、 メリットとデメリットは何がありますか? 色を塗った後 外車というのは影響しますでしょうか? 塗装で問題となるのは、気温、湿度、露点です。 もし、本当にクリアがはがれてしまったら、白っぽくならず、車体塗料がポリッシャー側に付着している どうでもいいものを塗って見てください なぜそうなるかを説明すると長くなるので省略しますが・・・ ・軽度の場合はポリッシングで修正する。 流れ・タレ <原因> ・乾燥の遅い塗料を一度に厚く塗りすぎる。 <対策> ・スプレーガンの運行(パターンの重ね、ガン距離、スピード)を均一にし、一度に厚塗りしないように、セッティングタイムを取り、何回かに分けて仕上げる。 <処置> � をおこない乾いたルーフの状態を見ましたら、確かに艶はあるのですが、黒々とき...続きを読む, No.2 およびNo.4です。 友達などで鈑金したことある人とかに上手いとかここは安いよとかいう情報も聞いてみては?, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。 私のHPから「お問い合わせ」をクリックしてメールしてみてください。 と思いますので確認...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 先日、プロの板金やさんにオールペンをしてもらったのですが、結構ユズ肌(みかん肌?)が気になります。これって多少は仕方の無いことなのでしょうか?何が原因でこうなるのでしょうか?磨き等をいれることで、ある程度平滑になるものなのでしょうか?教えてください。よろしくお願いします。, まず自分で缶スプレーなどで こうした場合のごまかし...続きを読む, 車をポリッシャーで磨いたら白く濁ったようになりました・・・ 漂っている物です コンパウンドを細目→極細→超極細とかけてみたんですが、削っていない面と同じような鏡のようなきれいさにはなりませんでした。横から見ますと傷がそのまま残っているように見えます。(下地などは出ていません) そんな簡単にできては私ども食っていけません。(笑) 最近ルーフのクリア層が急速にはげてきました。 続いてクリアーに行くわけですが、おっしゃられている問題のほとんどはこの段階で出ていると思われます。 宜しくお願いします。 塗装できるのは85%以下。 湿度が高いと塗料の乾燥=溶剤の抜けが悪くなり、問題が生じます。 これはコントロールしようが無いですが、市販の湿度計で計れます。 湿度の低い日を選びましょう。 ゆず肌なくなり具合を見ながらから研ぎしたいところですがすぐに目詰まりしてしまいます。 有るため、サンドペーパーで磨かない限り簡単には塗装面まで到達しないはずです。 愛車(5年強経過。ベージュ系メタリック塗装)にDIYで簡易コーティングをするため、電動ポリッシャーを購入して下地処理をしていたのですが、ボンネット部が部分的に白く濁ったようなマダラになってしまいました。 原因は「ミスト」です ただ、初めてポリッシャーを使った素人の悲しさ、どうしてもオーロラ傷が残ってしまうのをやっきになって消そうと、何度もかけてしまったためでしょうか、コンパウンドをウエスでふき取った後に、白く曇ったような箇所がいくつか残ってしまいます。(全体に光沢も失われた感じです) 参考になれば幸いです。, 一応、業界の者です。まず設備のほうは大丈夫でしょうか?塗装ミストは、かなりすごいですよ。(板金屋では塗装ブースで塗りますので)ある程度のブツ、埃は覚悟しなければいけません。それと、かなりいろいろと道具、材料がいります。 最初からプロレベルは求めていないと言うことなので ソリットであれば磨いてある程度は消すことは 今のところルーフの1/5程度ですが、日に日に拡がっています。 クリア層でゆず肌を修正した場合はその後仕上げに移ります。ゆず肌修正の傷を消すため耐水ペーパーの番手を徐々に上げていって、最終的には1500番。鏡面仕上げのように美しくしたい場合は2000番以上。 「ゆず肌」の対策 またクリア塗装のやり直しになってしまうのでしょうか? ・ガンの洗浄は徹底的にキレイに。 もし、本当にクリアがはがれてしまったら、白っぽくならず、車体塗料がポリッシャー側に付着している 最初は塗料とクリアの間に気泡が入り、点々としていたのですが、最近になって急激にめくれ始めてしまいました。 塗料吐出量、エアー圧、パターン幅の各調整はガンによって使用法が異なります。当然、塗装方法もそれに伴い微妙に変わります。 それでは、順に説明いたしましょう。 なっている部分なのか?黒く残っている部分なのかもわかりません。 クリアーを塗り終え洗剤を混ぜた霧吹きを片手に耐水ペーパー#800にてゆず肌をなくしているところです。 最後にクリアーを塗ります。 それから、対象物の面積でも変わるし、塗料の粘度、希釈量、硬化速度、硬化剤比率、種類(1K/2K)(ソリッド/2コート/3コート)、色(白/黒/赤…)などでも違います。 角度は塗装面に対して、「常に90度」。曲面は平行に追随します。 と呼んでいます 足付け→塗装(色)→中磨ぎ→クリアー→磨き それなりの料金を頂けなければ 要するに、丸い所はガンも丸く動かすと言う事です。 足付け→塗装(色)→クリアー→磨き また、洗車は、週何回, 車の後ろの窓に耐水性の5年もつステッカー貼ってるんですが、それを剥がしたいと思ってます。 どの方法. ミストとは塗料を吹き付ける際 間接光の反射、もしくは、接眼レンズ(ネガフィルムを見る為のレンズ)で確認すると細かなひっかき傷がついていることが判ると思います。 基本的な話になりますが、 ・コンプレッサー・レギュレーターの水抜きをしてから。 クリアーを塗る前に をおこない乾いたルーフの状態を見ましたら、確かに艶はあるのですが、黒々ときれいな部分と またアドバイスをもとに、800番→1200番→2000番ペーパー磨き→コンパウンド磨き 2コートソリット 効率の良い作業を探しています。 以上を踏まえて塗り方を説明すると、一回目はガンの距離を多くとって、パラパラと「捨て吹き」します。エアーブローして乾かしつつハジキなどないかチェックします。 ではクリアー塗装ですが、これは3回目までベースコートの塗り方で行けると思います。しかし、最後の捨て吹きはしないでください。最後ぼかすところはボカシ剤を吹いてください。 この暑い真夏に塗装したのが悪かったのか、いろいろ意見をいただきましたが、 知りませんがこれは必ず起こります ソリットであれば磨いてある程度は消すことは 近くにないならディーラーで聞くか、タウンページなど使ってもいいかと。 でしたが、プラサフ作業は一度も工程に入れたこと無いですがどうでしょうか?ローコストでやろうとしているもので・・・, 昔、私も同じ考えで、プラサフ等しない時期がありました。初めて塗装らしき塗装をしたのは十代の頃で、ヘルメットでしたが、その後は四輪に転向、スポイラー等々、以前はプライマー・サーフェイサーと個別で買う必要がありましたが、最近ではプラサフで2つの効果を一本でできるようになり、確かに塗装の乗り、ざらつきを埋めてもらい、耐久性や仕上がりがよくなったと感じています。耐水ペーパー等で平らにしているとの事ですが、サーフェイサーの滑らかさ・平らさ、プライマーの、食い付きの良さで、上に塗る塗料の食い付きや艶も変わった事を覚えています。最近でこそ自家塗装するより、金にものを言わせて店任せですが、付きの悪い材質には特に有効だとは思います。ちょっとした衝撃で上に塗った塗料がハゲたりした事があり、それからプライマー・サーフェイサーを塗る様になってそういったハゲ方がしなくなりました。下地を整えるサーフェイサー、食い付きを良くするプライマー、2つのおいしいとこどりのプラサフ、是非ともオススメですけどね。, 車のバンパーをエアガンで塗ったのですが、塗装面がデコボコでうまくツヤが出ません。エアー圧と塗料の噴霧量と距離はどれくらいで、どういうように吹いたらうまく吹けますか?また、クリアーを吹くと白い粉雪みたいなものがついてしまいます。クリアーの吹き方も教えてください。ちなみに使用塗料のメーカーは関西ペイントです。よろしくいお願いします。, 板金塗装業経験者です。 私はそれに合った手順を回答としてきました。 塗料吐出量、エアー圧、パターン幅の各調整はガンによって使用法が異なります。当然、塗装方法もそれに伴い微妙に変わります。 (6)クリアをスプレーする その部分には、曇ったような細かい傷がついてしまいました。 その下は取れません 先に挙げた画像の説明が左右(見た目の左右)が間違ってました、すみません。 色塗装(数回)>耐水ペーパー(平らに)>色塗装(1~2回薄く)>クリヤ(数回)>耐水ペーパー>コンパウンド細め>コンパウンド超微粒子 さあ、やっと本番です。が、塗料のほうは大丈夫でしょうか?色は黄色とのことですが配合などはどうなのでしょうか?ちなみに黄色は隠ぺい性(染まり)が悪いです。その為あらかじめ白を塗ります。それでも濃紺色と違い何回も塗り重ねないと染まりません。塗料もけっこう必要だと思います。ここで難しいのは色を均一の濃さにしなければいけません。(メタリックやパールみたいにムラにはならないにしろ) 手順的には、シャンプー洗車+鉄粉取り粘土がけに続き、若干硬めのスポンジバフに傷取り用の細めコンパウンド、仕上げでは最も柔らかいスポンジバフに超鏡面仕上げ用の極細コンパウンド(いずれもホルツ製品)を使うというもので、一...続きを読む, 私の車は、雨ざらしの13年目にして洗車を楽にしようと思い、コーディングをDIYで行ったところ、 色々なご意見が寄せられているようですが、質問者様は誰の回答を その上にサフェーサーを吹き、色、クリヤーと塗装します。屋根となると、素人では無理でしょう。 こうすることで鮫肌は無くせます 塗るモノの温度が、露点より3℃ほど高い事が一般的な条件です。 その時の温度と湿度で露点が変りますので、一概には言えませんが・・・要は塗装する時に、塗るモノが湿っていないことです。 真に受けていいのか戸惑っていることと思います。 それから、対象物の面積でも変わるし、塗料の粘度、希釈量、硬化速度、硬化剤比率、種類(1K/2K)(ソリッド/2コート/3コート)、色(白/黒/赤…)などでも違います。 もしかして色をつける段階で問題があったのか、クリアをもっと厚く塗ればいいのか、もしくわ他のコーティングで鏡面が出せるのか、出せるならどんな物を買えばいいのか教えていただきたいです, >色塗装(数回)>耐水ペーパー(平らに)>色塗装(数回)>耐水ペーパー>クリヤ(数回)>耐水ペーパー>コンパウンド細め>コンパウンド超微粒子 そんな簡単にできては私ども食っていけません。(笑) かなり、スプレーの跡がのこりムラがひどくなってしまいました。 ゆず肌修正後は仕上げに移る場合. 外国車は判りませんが、国産車の塗装はそんなに柔ではありませんし、クリアコートの厚みもかなり と思いますので確認してみてください。 ものすごく手間がかかるので まずは、部品外しです。(ドアノブ、ライト、ウインカー、モール等)*ちなみにドアの内側やフード、トランクの裏等はどうされるのでしょう?塗るのであれば、外さなくてはいけませんし周りについている部品も外さなければいけません。できればバンパー(前後)も外したほうがいいです。 磨...続きを読む, 今までいろいろと自分で塗装してきて失敗もあり成功もあったりするのですが これらを念頭においてください。 できますが まず、パターン幅は全開。吐出量は閉じた状態から2回転開きます。エアー圧は1.8。この状態を基本にして微調節はしてください。 現役で塗装していますし、これまでに塗装職人に指導もして来ましたので 次の対処方法をご教授ください。よろしくお願いいたします。, ブラックのボディに一連の作業を経て、ルーフ部分にDIYでウレタンクリア できますが 車好きの皆さん、よろしくー!, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。

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