RSグレードと他のグレードと決定的に違うのがこのセンターコンソールですね。 スポンサードリンク にスポーツモデルヤリスgr sportを設定します。発売時期は2020年10月予定。新型ヤリスgr sport/grの予想価格は、ベースモデルの標準グレード+50万円程度におさまるでしょう。さらに、過激な走りが楽しめるようにエンジンまでチューニングが施されたgrmnも計画しています。 シートは本来RSと同じスポーツシートですが、このRZにはHigh Performanceのプレミアムスポーツシートが装着されていました。 シフトブーツやサイドブレーキも合成皮革仕様になっています。 やわらかい素材のトノカバー(シート?)が付いていてハードカバーと違って融通が利きそうです。 ディーラーで下取り価格が20万円だった車が 2020年2月発売のヤリスにスポーツモデル・ヤリスGR SPORTを設定し2020年10月発売予定。新型ヤリスGR SPORTの予想価格は、ベースモデルの標準グレード+50万円程度におさまるでしょう。, さらに、過激な走りが楽しめるようにエンジンまでチューニングが施されたGRヤリスは2020年8月発売。, ヤリスGR SPORT専用表皮(合成皮革とアルカンターラ)のスポーツシートを運転席と助手席に装備。, ヤリスGR SPORTのベースとなる新型ヤリスは、ヴィッツからヤリスへと名称変更。, 画像引用元:https://toyota.jp 2眼アナログメーター+4.2インチインフォメーションディスプレイは同じですがスピードメーターが280km/hスケールになっています。 手っ取り早く一番高く買い取ってくれる カップホルダーの位置はヤリス同様に後ろ寄りなので使い勝手はいまいち。でもトレーやアームレストなどヤリス用の用品が流用できそうです。 シートヒーターとステアリングヒーターは寒冷地仕様のセットオプションです。 RZと同じハイバックタイプのスポーツシートです。表皮はファブリックで構成されヘッドレストがセパレート式になっています。 そして電動パーキングブレーキにホールドボタン、走行モードやトラクションコントロールのOFFスイッチが配置されています。 同じクーペでも911や86/BRZよりはるかに余裕がありますね。ただし天井が低いので身長178cmの私だと完全に頭が接触してしまいます。 2020年9月4日にgrヤリスが発売され、この際に明らかになったのが1.6lターボ+4wdの競技ベースグレードで330万円となるrcの詳細である。 rcの価格は一般仕様のrz系が標準のrzで396万円、上級の456万円というのは考えれば… 「grヤリス」のカタログモデルが、日本発売されました。グレードは、rz(rzハイパフォーマンス)、rs、rcを用意。それぞれの価格、スペック、特徴を解説します。カスタム・パーツも新たに登場するよう … ... トヨタのヤリスクロスは、手頃な価格とサイズからライズに続いて注目を集めています。 身長178cmの私が座ってみましたが大きさに不満はなくシートバックのサイドサポートもなかなか良い感じ。 日本では買えない魅力的な日本車 8選, センチュリー ヤリスHV ジムニー…唯一無二!!! 画像引用元:https://www.carscoops.com, トヨタヤリスGR SPORT新型モデルチェンジ情報2020年10月発売|1.5L NAエンジン搭載150ps/25.0kgm&5ドア, スバルBRZ新型モデル情報2021年春に期待|新開発エンジン2.4L NA水平対向&予想価格300~360万円, レクサスLC F新型モデル情報2021年冬に期待|予想価格2000~2500万円新開発4.0L V8ツインターボ搭載, シビックタイプR新型モデル情報2022年冬に期待|予想価格500万円&後輪2モーター4WDハイブリッドターボに刷新, 日産シルビア新型情報2022年度復活?|e-POWER搭載予想価格300万円スタート, GT-R新型モデル情報|予想価格1500~1800万円【2023~2024年ビッグMCに期待】, インプレッサSTI Sport新型2020年10月8日発売|STIチューニング最上級モデル, アルトワークス新型モデル情報2021年10月に期待|予想価格150万〜165万円&新開発ターボエンジン搭載, ホンダ新型ミッドシップスポーツ2024年登場に期待する噂が再浮上|S2000後継TYPE Rバージョン, スープラGRMN新型モデル情報2023年初夏に期待【200台限定?】価格1200万円上級RZベース520ps仕様, GRヤリス2020年9月発売ラインナップ発表【RZ/RS/RC】86に代わるコンパクトスポーツ誕生. 2020.08.12 国外ライバル不在 世界に誇る国産車6選, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. ペダルはもちろん2ペダル!アルミプレートが施されています。 後席のシートバックは6:4分割でフルフラットが可能。タイヤが4本積載できるサイズが確保されています。 オプションでスペアタイヤの設定はありませんでした。 こちらもダッシュボード直下のトレーを含めてヤリスと同じデザインです。 ラゲッジスペースの床下収納スペースですが発砲スチロールの下にはほとんど空間がありません。 GRモデルはステアリング断面が細かったり革巻き表皮が硬い傾向にありますが、このGRヤリスは限りなくノーマルに近い印象です。個人的には太さや手触りは申し分ありません。 運転席からみた左後方視界です。さすがに死角が大きいな... 後席に乗り込むにはフロントシートのレバーを操作してシートバックを倒して前方へスライドさせる必要があります。ワンタッチというわけにいきませんね。 スピードメーターは180km/hスケールですが、絶対こちらの方が見やすいのでヨシ! GRヤリス i-MT(変速時に自動的にギアに応じた回転数に調整してくれる)対応の6速マニュアルを採用。 ラゲッジスペースですが容量はヤリスより少ない171Lでフルフラットで240Lとなります。 買取業者を見つけてください!! もちろんRZは3ペダル。 GRヤリス RSグレード(CVT仕様)の内装(インテリア)をチェックしました まとめ. ドアパネルも基本的にはヤリスと同じですが、ドアハンドルが塗装されていたりスウェードが貼られていて高級感があります。 メーターパネルはヤリスのXグレード相当のアナログ2眼メーターで中央に4.2インチのインフォメーションディスプレイを装備しています。 買い取られることもあります。. 合成皮革とスウェード表皮でおおわれていて評判の高いカローラスポーツのスポーツシートに似た印象でした。 ちなみに今回はエンジンを始動出来ませんでしたが、この車はヘッドアップディスプレイ(HUD)も付いています。. この他、ラゲッジスペースの床下収納エリアには重量配分を意識してバッテリーが配置されています。, GRヤリスのCVT仕様であるRSグレードの内装(インテリア)について紹介してきましたが、いかがだったでしょうか?, エクステリアとは異なり内装(インテリア)はベースとなったヤリスに限りなく同じイメージでまとめられています。 センターコンソールの奥には12V電源と走行モードの切替ダイヤルがあります。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ©Copyright2017-2020 Attract Car.All Rights Reserved. 9月発表は確実なのですが、まだ具体的な日程は販売会社にも通知が来ていないそうです。, GRヤリス | RSグレード(CVT仕様)の外装(エクステリア)をチェックしました, あなたの愛車、走行距離が 2020年9月4日にGRヤリスが発売され、この際に明らかになったのが1.6Lターボ+4WDの競技ベースグレードで330万円となるRCの詳細である。, RCの価格は一般仕様のRZ系が標準のRZで396万円、上級の456万円というのは考えれば「内容次第ではお買い得?」とも考えられるが、その割りにRCをシッカリ紹介している記事というのはあまりない。, というわけで当記事では期間限定車のRZハイパフォーマンスファーストエディションが納車間近となっている筆者が、RCを紹介していく。, 文:永田恵一/写真:TOYOTA、NISSAN、MITSUBISHI、DAIHATSU、SUZUKI, 【画像ギャラリー】1980年代から1990年代にかけて登場した競技ベース車&ホモロゲ取得用車の共演, 【GRヤリス価格】■RZハイパフォーマンス:456万円■RZ:396万円■RC:330万円■RS:265万円(FF・CVT), GRヤリスRCは競技ベースということで、装備などが省略されて簡素な仕様になるのは明らかだった。, また簡素な中にも程度があり、後述するトヨタ86の初期モデルにあったRCのように「前後バンパーが塗装されていないかもしれない」、「アルミホイールではなくスチールホイールかもしれない」といった憶測もあった。, ではまず、市販されたGRヤリスRCの仕様をRZから省かれる、変更されるものを挙げていくと以下のよう多岐にわたる。, ・ホイール&タイヤ   黒いエンケイ製ホイール+18インチのダンロップ→シルバーのエンケイ製17インチ+エコタイヤ, ・フロントブレーキローター 18インチ径→15インチとなるグラベル用タイヤの装着を想定し、小径化した16インチ径(妙な表現だが)。これによりホイールを選ぶ必要はあるにせよ、グラベル用タイヤがブレーキに干渉せず、装着できるだろう。, ・フロントサスペンション RZはRZ用→ラリー、ダートに対応したステアリングナックルを採用(強度が強いということだろうか)。これは後述するが、RCを選ぶ際の大きな分かれ道となる要素だ。, ・ディスプレイオーディオ(モニター)※ただ、これも微妙な要素として2スピーカーは装備される。, ・プッシュポタンスタート&スマートエントリー→キーでエンジンを掛けるキーレスエントリー(イモビライザー付き), ●変更されるもの シフトノブ、パーキングブレーキのレバー、車内側のドアハンドルといった細かいパーツが安手のものになる。, ・トランスファー/5万5000円 これは駆動力配分をフロント寄りとし、よりタイム重視になるものと思われる。, ・インタークーラーの冷却スプレー/1万1000円 これはRZハイパフォーマンスに標準だが、RZには付けられない。, ・18インチパッケージ/4万6200円 これを付けると18インチホイールを含めたサスペンション、ブレーキローターがRZと同じものになる。, これがGRヤリスRCを選ぶ際の大きな分かれ道なのだが、素の状態のRCはラリー、ダートに対応したステアリングナックルのためタイヤの切れ角が小さいようで、最小回転半径が6.0mと、ランサーエボリューションや現行のシビックタイプRのように非常に大きく、要するに小回りが利かない。, それに対し18インチパッケージを装着すれば、RZと同じ「頑張ってもらい、ありがとうございました」と感じる5.3mとなる。, そのためグラベルのラリーやダートラといったグラベル用タイヤを履く使い方なら素の状態にするべきだろうが、ジムカーナなどの競技を含めそれ以外の使い方をする人は18インチパッケージを選んだほうが無難だ。, さらにカタログには素の状態のRCには、RZの18インチホイールは後付けでも装着できないと記載されている。, またカタログといえば、GRヤリスのカタログにRCのことは掲載されておらず別のカタログになり、こちらは筆者もディーラーで聞いたが、紙のカタログはないという。, そのためRCのカタログはトヨタのGRヤリスのサイト(Gazoo Racingとは別だ)のWEBカタログのところにあるPDFデータしかない。, RCのカタログのPDFデータは見たら、とりあえずパソコンなどに控えておいたほうがいいかもしれない。, つまりオプションも含めれば、改造を前提にしたグレードと認識する必要はあるにせよ、オーディオ以外ボディカラーは1.5ℓNAのRS、RZ系と同じ4色、シートはRZと同じなので通常走行には問題なし、ヘッドライトとフォグランプはLEDと、意外に普通だ。, 筆者個人は「サイド&カーテンエアバッグはレス、ヘッドライトとフォグランプはハロゲンにしてもっと安くしてくれたほうが良かったのに」と感じるくらいだ。, オーディオに関しては現状だとタブレットにBluetoothのスピーカーを組み合わせるという手が浮かぶが、今後アフターパーツで何らかのキットが登場し市販品のカーナビなどが使えるようになる可能性もある。, 筆者だったらメーカーオプションをフルに付け、ボディカラーはRCということもありソリッドのホワイトで約356万円の仕様を考える。, そしてオーディオ関係に10万円ほど用意し、「RZとの差額で手を加えるのも楽しそう」と感じ、「筆者が注文したRZハイパフォーマンスよりこちらのほうがよかったかも」と一瞬思った。, しかし、RCには運転支援システム&自動ブレーキが付かないのを思い出し、やはり筆者にはRZハイパフォーマンスが最良の選択だったと再度確信している。, まとめるとGRヤリスRCを一般に使うのはオプションを含めれば、大きな問題はオーディオだけで、オーディオも解決する可能性もあるので「〇にかなり近い△」としておく。, その中から、ここではスバルインプレッサWRX STIスペックC、三菱ランサーエボリューションRS、トヨタ86RC、スバルBRZ RARについて振り返る。, インプレッサWRX STIスペックCは2000年登場の2代目モデルの2年目となる2001年12月に登場。, 内装材の省略や一部鉄板の薄板化、燃料タンクの小型化による軽量化、レスポンスのいいボールベアリングタービン、エンジンオイルクーラーが装着されるなどした、競技での速さに加え信頼性、耐久性も向上したモデルだった。, しかし初期のスペックCはエアコンが付かないなどスパルタン過ぎたためか販売も伸びず、「これでは国際ラリーのグループN参戦のためもホモロゲーションに必要な台数が売れない」と、エアコンなどの最低限の快適装備が付く特別仕様を設定。, それ以来カタログモデルも同様になり、スペックCは「競技はしないけど、手を加えながらサーキットなどのスポーツ走行をする一般の人」の街乗り用にも使えるモデルとなった。, ランサーエボリューションは、ストリートユースで装備が充実したGSRと競技ベース車のRSというラインナップだった。, 第一世代モデルとなるランエボIIIまでのRSは単に装備を落とし、価格を下げ、改造もしやすいというモデルだった。, しかし第2世代モデルのランエボIV以降はベースのクルマというのは同じでも、メーカーオプションでクロスミッションやリアのAYC、ブレンボのブレーキといった走りの装備が選べるようになり、走るシーンに合わせた仕様を工場出荷状態から作れるモデルだった。, 86RCは199万円と安く、ロールバーを入れる際などにどうせ剥いでしまうアスファルトシート(カーペット下の防音材)がないという配慮は競技ベース車としては評価できた。, しかし前後バンパーが黒い素地のまま、ダッシュボードのパネルがない、トドメにエアコンとオーディオが付けられないというのは普段乗りには厳しく、競技車両などのベース以外にはなかなか使えないモデルだった。, こちらは前後バンパーがボディ色、ヘッドライトはHID、メーター内にはデジタルスピードメーターが付き、エアコンもメーカーオプション装着可能と、オーディオが付かない以外は86RCよりは普段乗りにも使える競技ベース車だった。, なおRAを引き継ぐ、後半のBRZに設定されたRカスタマイズパッケージは標準のR(MTで272万8000円)に対し、大きな違いはスチールホイールとなる点とスピーカーレス(配線はあるようなので、スピーカーとデッキを買えばオーディオは使えそう)というくらいで247万5000円(MTのみ)と約25万円も安いのは良心的だった。, この種の競技ベース車は86とBRZは装備をシンプルに価格も下げたしたもの、普段乗りにも問題ないインプレッサWRX STIスペックC、自分の使い方に合わせた仕様を工場出荷から造りやすいランエボRSとヤリスRCと、意外に個性があるのもなかなか面白い。, 新型ジューク カローラクロス マツダ3ターボ…欲しい…!! トヨタ自動車が12月に発売を予定しているbセグメントサブコンパクト『ヴィッツ』改め『ヤリス』。インテリアのテーマは「sportech-cocoon」。 トヨタのSUVが欲... 待ちに待ったトヨタの新型SUV ヤリスクロスが発売されました。 行動派のドライバーにとってヤリスクロスで車中... 今度の新型ヤリスの走りは今までのヴィッツとは別格の出来で私も含めて多くの人から高い評価を受けています。 画像引用元:https://www.motor1.com トヨタ ヤリスハイブリッドのパーツのことなら「みんカラ」。ヤリスハイブリッドに装着できるパーツ(タイヤ、カーナビ他)のレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破!トヨタ ヤリスハイブリッドのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 トヨタ ヤリス クロス の公式サイト。走行性能、機能・装備、コネクティッドサービス、安全性能、スペース・収納などの紹介をはじめ、見積りシミュレーション、試乗予約などができます。 値段がつかないとあきらめてはいけません。. トヨタ自動車が12月に発売を予定しているBセグメントサブコンパクト『ヴィッツ』改め『ヤリス』。インテリアのテーマは「SPORTECH-COCOON」。「スポーツテクノロジーのまゆ」とでも訳せようか。楽しく操る機能部品と心地よい素材感に包まれた空間との対比---と、トヨタは意味づけている。, デザインは非常に凝っており、カービングがかなりきつめの造形のダッシュボードはトヨタお得意の2トーンカラー。上級グレードはソフトパッドが使われる。上面への張り出しがごく小さなメーターナセルの中には、TFT液晶の二眼メーターとインフォメーションディスプレイ。そしてセンターには大型の液晶パネルが備わる。初代ヴィッツが懐かしくなる、手触りを柔らかに感じさせる表面処理の部分と、普通のプラスチック部分とを一体成型した、ドアの内張りを採用するなど、質感向上の努力をしながらも車両価格が上がらない工夫を全力でやっているという印象だった。, 今日のクルマのインテリアは、電子機器やスイッチ類、空調などの配置のせめぎ合いだ。この限られた面積の中にスマホ置き場まで実装している。デザイン担当者によれば、それを成立させるためにさまざまな工夫が凝らされているとのこと。一例はセンターコンソール上の空調ダクト。大型液晶ディスプレイを置いたために空調口はかなり奥のほうに入り込んでいる形になっているが、液晶ディスプレイマウントの下面の形を空気がそれに沿って流れるようなエアロ形状にすることで、ドライバーの上半身にちゃんと当たるようにしたという。最も上に向けると天井方向に風が行くのだそうだ。, スペースはBセグメントとしては必要十分。フロントシートバック後面が大きくえぐられているのが奏功して、身長170cmのドライバーが適切なポジションを取ったときの後席膝下空間の余裕は、大きくはないが窮屈でもない。前席下部のスペースが大きく、つま先をずいっと深く入れられるため、リラックスできるのではないかと思われた。荷室容量は今回は公表されなかったが、見た限りではそれほど広くはなく、感覚的には280リットルくらいか。もちろんタウンライド用途としては必要十分である。, ハイブリッドモデルに限るが、その荷室内に100ボルト15アンペア(最大1500W)のACソケットをオプションで設置できる。今年は秋に関東に台風が2発襲来し、停電が広範囲にわたって発生。クルマを電源車として使えたらどんなにいいかと思ったカスタマーも多いことだろう。トヨタは現在22車種にこの100ボルト15アンペアソケットを設定しているそうだが、ボトムエンドのヤリスでもそれを選べるというのはなかなかのセールスポイントになりそうだ。, 新車販売総合、好調 ヤリス が2か月連続トップ…N-BOX に2500台差 10月車名別, 移動型バリアフリートイレ、トヨタ×LIXIL 共同開発…車いすでのイベント参加を支援, わずか10mm、されど10mmの余裕!既存オーナーも必見、トヨタ RAV4の「オフロードパッケージ」を試す, 【F1 トルコGP】フリー走行はレッドブル・ホンダのフェルスタッペンがトップ…上位7台中4台がホンダパワー, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, マツダ『MX-30』竹内都美子主査が語る、「心が整う」クルマの新しいカタチとは…名古屋オートモーティブワールド2020.

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