新車についてはスペシャリストですが、中古車マーケットに詳しいとは言えないディーラーの下取りは、価格が上がりづらいです。人気のある車種に乗っている人は、中古車買取業者を選びましょう。中古車買取業者は、中古車市場についてよく知っているため、高値査定を目指せます。 希少車種であれば、高く買い取ってくれる時もありますが、基本的に自動車は、年式が古く、そして走行距離が多い場合、高値査定は難しいです。時間が経てば経つほど、自動車は価値を落とし、人気を失ってしまうものです。 また、人によっては、パジェロミニのパワーに高い評価を与えています。エンジン性能に関する口コミも、トータル的には、マイナス評価とは言えないでしょう。, パジェロミニの口コミからわかる欠点も取り上げていきましょう。AT車のミッションにトラブルが起きやすいという口コミや、後部座席と収納の狭さを指摘する意見がありますので、それぞれについて詳しく解説します。, パジェロミニの口コミの中には、AT車のミッションにトラブルが起きやすいという口コミがあります。また、ミッションのみならず、デフやコンピュータにも不具合が生じるという人もいます。 カラーは全部で7種類あり、ナビゲーションがついているタイプもあります。パワフルな走行は難しいですが、運転しやすさを中心に自動車を選びたい人は、「パジェロミニXR」がおすすめです。, 「パジェロミニVR」は、雪道なども力強く走行できる自動車です。ターボ付きのエンジンであり、2輪駆動と4輪駆動を自由に変更できる仕様でもあります。燃費も、かつてのパジェロミニよりは良いと言えるでしょう。 そのため、パジェロミニが欲しい人は、試乗して、変速ショックなどを確かめることをおすすめします。MT車であれば、こうしたトラブルが少ない可能性はあります。, 収納スペースがそれほど広くない、後部座席が狭く人を乗せる時に申し訳ない気持ちになるという口コミもあります。 三菱 パジェロミニを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価!実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 まずパジェロの排気量は3,000㏄あり、燃費基準はクリアされていないためエコカー減税が適応されません。これはモデルに応じて変わるため、下記は参考価格となります。, パジェロは、決して燃費が良い車とは言えません。燃費のことは度外視して乗るタイプの車でもありますが、たとえばCMなどで耳にする「ガソリン1Lあたり20km以上走れる」ようなイメージは持たない方が賢明です。クリーンディーゼルエンジン搭載モデルの場合は軽油を使用しますが、たとえば年間1万km走るとしても10万円以上はかかります。ガソリン使用車の場合は、1Lあたり8.0~8.84kmがカタログスペックです。そのため年間1万kmを超える場合、ガソリン代は20万円以上かかります。, 中古車全体に言えることですが、事故があったかどうかは、必ず注意しておきたい項目です。ほとんどの中古車店では事故があったかどうか詳しく記載していますが、中にはそうした大切な項目の記載がないものもあります。購入する店舗にしっかり確認するほか、自分の目でも現物を確かめて購入するのはもちろん、少しでも怪しいと思ったら遠慮なく確認しましょう。, 車の買い替えを考えたとき、下取りか買取か悩みますよね。買い替えを検討している方向けに、車を買い取りに出す場合のおすすめ業者を解説します。, ディーラーによる下取りに比べると、買取のメリットは「一番高く買ってくれる店を選べる」ということです。ここまでの解説で分かるように、同じグレードや年式の範囲であっても、20~30万円近い価格差が出ることもあるのです。しかし買取がおすすめなのは、価格に差が出る車だけです。実は買取専門店では、価値が0円の車は買取してくれないことがほとんどです。その点、ディーラーに下取りしてもらうと、その処理の手間などが省けるほか、価値がほとんどない車であっても値段をつけてもらえます。, 今持っている車をできるだけ高く売りたい、自分でしっかり状況を把握して進めたい、そんな人にはやはり買取をおすすめします。中でもカーネクストは「どんな車でも買取保障」であり「0円以上での買取を保証」してくれます。 燃費性能が優れている自動車とは言えませんが、当時の新車価格は、100万円台と手頃な価格設定であり、今も中古市場では、多数出回っています。だからこそ、見つけやすいと言えるでしょう。ちなみにパジェロシリーズは、全体で100万台を突破しています。, パジェロミニのおすすめ人気グレードは、XRです。XRは、街乗りに適しているグレードです。また、もっと走行を楽しみたい人は、VRもおすすめです。, 2002年に発売された「パジェロミニXR」は、街乗りに適しているグレードです。エンジンにターボがついている自動車ではありませんが、コーナーリングや加速時にスムーズな走行が実感できる特徴があります。また、車体も重くないため、燃費が悪いわけではありません。 わからないことがある人やすぐに車を売却したい人は、フリーコールで専門スタッフに相談できます。他社で売れそうにない車を所持している人や急いで自動車を手放したい人は、廃車買取業者のカーネクストを選びましょう。, 三菱自動車のパジェロミニは、軽自動車でありながらも、走行性能に優れ、強いボディを持っています。現在は生産されていませんが、人気のあった自動車だからこそ、中古市場ではたくさん出回り、探しやすいでしょう。 室内が広い自動車ではありませんが、大人数で乗らない場合、不満も感じません。人によって、窮屈さを感じることはないという評価を下しています。, 走行性能の口コミは、グレードによって異なりますが、北国でも問題なく走行できる、冬場でも運転しやすい、雪道もへっちゃらといった意見が散見されます。 パジェロミニXRというグレードは街乗りに適しており、パジェロミニVRというグレードは、雪道走行も楽々です。パジェロミニに乗っている人のエクステリア、インテリア、走行性能、エンジンの口コミ評価は、基本的に低くありません。 © 2020 CORBINMOTERS All rights reserved. 三菱 パジェロミニ 【リコール】三菱 パジェロミニ ほか6車種12万台、エンジンecuなどに不具合 2016年4月14日. パジェロは三菱自動車の中で非常に有名な自動車ですが、その軽自動車版であるパジェロミニも、人気の高い車種です。残念ながら、現在では生産されていませんが、中古販売店で購入することは可能です。この記事では、そんなパジェロミニついてさまざまな角度から紹介していきます。 1994年〜1998年の初代モデルのエンジンを変更したパジェロジュニアという普通車もあります。2代目モデルは、1998年〜2013年にリリースされ、初代モデルを踏襲しながら、メッキ装飾してあるパジェロミニデュークやクラシカルなデザインのパジェロミニリンクスが誕生しました。 パジェロオーナーには、内装にもこだわりを持っている人が多いのも特徴です。特にグレードが高い「エクシード」には本革仕様のシートを選択できるなど、カスタムが楽しめるのもパジェロの魅力と言えるでしょう。また剛性が高いモノコックボディは、事故による衝撃に強いのが特徴です。前方からの衝突には強い車が多い中で、パジェロは側面から衝突された場合に備えたサイドエアバッグなど、安全性能にもこだわりが見られるのが、パジェロの特徴です。, 現行車は2006年発売と、パジェロはフルモデルチェンジが少ない車です。しかし派生モデルの軽自動車「パジェロミニ」なども含めると4車種になるため、それぞれ価格帯が異なります。, 1982年に発売されて以来、人気が高い車であるがゆえに、中古車も数多く出回っています。そのため中古車相場も、下は0.1万円と非常に低くなっている一方で、内装のグレードによっては500万円近い高価格で取引されるものもあるのが特徴です。また、パジェロ自体の生産数は減少傾向にあるため、新しいものほど手に入りにくくなっています。特別なものでは、自衛隊で使用されていたパジェロは見た目のゴツさや、かっこよさからたとえ中古でも人気が高いようです。, パジェロは、2006年発売の現行車で4代目です。またパジェロには派生モデルとして「パジェロミニ」「パジェロジュニア」「パジェロイオ」があります。それら派生モデルも含めた、価格の相場について解説します。なおここで紹介している相場は2019年1月時点での価格であり、またネット未掲載の車もあるため店に直接問い合わせると見つかるケースもあります。, グレードによる価格幅がかなり大きいほか、オーナーによるカスタムで価格帯にも差が出やすくなっています。最も最近では2018年10月にマイナーチェンジが行われており、オフロード性能だけでなく、通常の道路を走る際の性能もアップされています。車体の長さからロングとショートの2種類があり、さらにグレードが基本となる「GR」と、上質グレードの「エクシード」と、最上位グレードの「スーパーエクシード」があります。上質なグレードになるほど、内装がグレードアップするのが特徴です。, 新車だと300万円を超えることも少なくないパジェロ、そのイメージを崩すことなく軽乗用車として発売したのがパジェロミニです。1994年から2012年までの発売とあって、最も新しい車でも2019年時点で7年が経過しているためか、価格は全体的におさえられています。軽自動車ならではの小回りの良さも感じられますが、性能面ではパジェロジュニアと大差はなく、維持費の面で違いが出てくるようです。, 広さはパジェロミニと同じですが、普通車だからこその走破性があります。ミニよりもパジェロに近く、雪道に強いと評価が高いです。またエンジンも新開発されており、発売当初のグレードは上級の「ZR-II」とベーシックな「ZR-I」の2通りが用意されました。しかし生産期間は1995~2000年と比較的短く、市場でもなかなか見かけない車種です。また特別限定車である「アニバーサリーリミテッド」やウィンターレジャー仕様の「マックツイスト」なども含まれるためか、相場も30万~100万円前後と、幅広くなっています。, パジェロジュニアの後継として、1998年から2007年まで生産された普通車で、性能面はパジェロジュニアの改良版となっています。ただパジェロに比べるとやはりサイズはコンパクトで、街中と悪路を行き来する必要がある人から根強い人気を誇っています。また「パジェロだと家族が運転しづらくなりそう」と考えている人にとっても、パジェロより小回りが利くという面でメリットが大きいと言えるでしょう。, オフロード性能には折り紙付きの評価を誇る頑丈さもあってか、初代のパジェロもいまだ取引されており、根強い人気を誇っています。4代目から初代まで、パジェロのモデルに応じてポイントを解説します。, 現行モデルとして安定性や走行性、室内の設備、収納力など、様々なポイントをカバーできている4代目は中古パジェロの中でもおすすめです。特に上質グレードである「エクシード」は、ベースグレードと呼ばれる基本的な性能を備えた「GR」に比べると、中古であっても室内設備が充実しています。またカーオーディオの中でも信頼度が高い、ロックフォード製の高級オーディオシステムが搭載されているのも特徴です。マイナーチェンジが細かく行われており、2014年以降はデザインも変更、2015年以降はオートマチックハイビーム採用と、年式が新しいほど設備はグレードアップされています。, 1999年から2006年の間に発売された3代目は、現在型落ちということもあって中古価格帯は控えめ、それでいて性能面は申し分ありません。事故の衝撃に強い剛性のあるモノコックボディの採用も、3代目からです。エンジンもガソリンだけでなく、新開発された3.2Lのディーゼルターボの2種類があり、燃費面も性能がアップしています。また2004年以降は一部グレードにカーナビが標準装備され、街中で乗るにもおしゃれな外装にグレードアップ、自分なりのアップデートもしやすくなったと言えるでしょう。特に、バックカメラ標準装備の「アクティブフィールドエディション」は上質グレードの「エクシード」にも負けない品質で狙い目です。, 100万円以下で手に入るパジェロを狙うなら、2代目や初代が候補に入る人もいるかもしれません。実際、中古平均価格は初代が60万円台、2代目は80万円前後です。

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